En resumen
- Cargador inteligente de moto, de 3 A como mucho; corriente ideal, los Ah entre 10.
- Antes de guardarla, cárgala al 100 %; después, mantenedor conectado o el negativo desconectado.
- Sin mantenedor, mide cada mes: por debajo de 12,4 V, a cargar. Y cárgala cada 3 meses pase lo que pase.
- Mejor un sitio fresco que uno caliente; una batería descargada se puede congelar.
La mayoría de las baterías de moto que se cambian no están gastadas: se quedaron descargadas demasiado tiempo. Por debajo de cierta tensión el plomo se sulfata y la batería pierde capacidad para siempre. Con un buen cargador y cuatro costumbres, dura bastantes más temporadas.
Qué cargador usar
- Inteligente de moto: carga a corriente controlada y después pasa a flotación o mantenimiento. Es el único que puede quedarse conectado mucho tiempo a una AGM.
- De 3 A como mucho. Los cargadores de coche de alta corriente calientan y dañan las baterías pequeñas.
- Con protección contra polaridad invertida y antichispas, para conectar las pinzas sin riesgo.
- Un modo de recuperación viene bien para baterías muy descargadas.
- Para una de litio, un cargador con perfil de litio; nunca uno con modo de desulfatación.
Los cargadores de goteo sin control, los más simples, no deben quedarse conectados durante semanas: siguen metiendo corriente y sobrecargan la batería. En una AGM la sobrecarga hace perder electrolito que ya no se puede reponer.
Un conector de carga permanente
Un cable con fusible y conector rápido, atornillado a los bornes y a mano bajo el asiento, permite conectar el cargador sin desmontar nada. Muchos mantenedores lo traen.
A cuántos amperios cargarla
La regla es sencilla: la capacidad en Ah dividida entre 10. Una batería de 12 Ah se carga a unos 1,2 A; una de 6 Ah, a 0,6 A. Nunca más de 3 A en una batería de moto. Un cargador inteligente ajusta la corriente solo, pero conviene que su salida no sea mucho mayor que esa cifra.
¿Cuánto tarda? Depende de lo vacía que esté. Como referencia, Yuasa calcula unas 8 horas para llevar una YTX14 del 50 al 100 % a 1 A.
Paso a paso
- Si puedes, desmonta la batería o, al menos, desconecta el negativo de la moto.
- Conecta la pinza roja al positivo y la negra al negativo.
- Enchufa el cargador y elige el modo de batería de moto o AGM (o el de litio, si es de litio).
- Si la batería se calienta, para: déjala enfriar unas horas antes de seguir.
- Cuando termine, apaga el cargador antes de quitar las pinzas: la carga produce hidrógeno y una chispa puede encenderlo.
- Deja que repose una hora y mide la tensión: una AGM cargada da 12,8–13,0 V.
Seguridad
Sin llamas, chispas ni cigarrillos cerca de una batería que se carga, y en un sitio ventilado. Usa gafas y guantes. Si te salpica ácido en los ojos, lávalos con agua varios minutos y acude al médico.
Si se descarga sola
Si la batería se vacía en pocos días, busca la causa antes de cambiarla:
- Trayectos cortos. En menos de 25–30 km la moto no llega a reponer lo que gastó el arranque.
- Consumos en reposo. Alarmas, localizadores GPS, relojes o centralitas gastan algo aunque la moto esté apagada. Con 7 mA, una batería tarda unos 60 días en bajar a la mitad; con 30 mA, solo 14.
- Sistema de carga. Con el motor a 3000–4000 rpm, en los bornes debe haber entre 13,0 y 14,5 V. Si la tensión se queda igual que en reposo, el regulador o el alternador fallan.
Dejar la batería sobre el suelo de hormigón no la descarga: es un mito de las cajas antiguas.
Guardar la moto en invierno
- Carga la batería al 100 % antes de guardar la moto.
- Elige una de dos:
- dejar un mantenedor inteligente conectado todo el invierno (el modo de pulso la mantiene casi llena), o
- desconectar el negativo o sacar la batería y guardarla en un sitio fresco y seco.
- Sin mantenedor, mide la tensión cada mes. Si baja de 12,4 V, cárgala. Y cárgala cada 3 meses aunque no haya bajado.
- Antes de la primera salida, mide otra vez y dale una carga si hace falta.
Frío y calor
- El calor acelera la descarga. A 10 °C pierde unos 0,1 V al mes, y la pérdida se duplica con cada 10 °C más. Una AGM a 0 °C conserva la mayor parte de la carga durante meses; a 40 °C puede perder la mitad en cuatro meses.
- El frío no daña una batería cargada, pero sí una descargada: el electrolito de una batería vacía se congela cerca de 0 °C y la caja se raja o las placas se doblan. Por eso, en un garaje sin calefacción, la batería tiene que estar cargada.
- Las de litio se guardan en un sitio fresco y vigilando los consumos de la moto.
Preguntas frecuentes
¿Puedo dejar el cargador conectado todo el invierno?
Si es un cargador inteligente con fase de mantenimiento, sí: en una AGM puede quedarse conectado indefinidamente. Un cargador de goteo sin control, no, porque sobrecarga la batería.
¿Con qué cargador cargo la batería de mi moto?
Con un cargador inteligente para baterías de moto, de 3 A como mucho, con modo AGM si la batería es AGM. Para una de litio, uno con perfil de litio.
¿A cuántos amperios se carga una batería de moto?
A la décima parte de su capacidad: una de 10 Ah, a 1 A. Nunca a más de 3 A.
¿Cada cuánto hay que cargar la batería si no uso la moto?
Mide la tensión cada mes y cárgala si baja de 12,4 V. Aunque no baje, cárgala al menos cada 3 meses. Una convencional se descarga antes: mírala con más frecuencia.
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